Ινστιτούτο Εκπαίδευσης & Επιμόρφωσης Μελών Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Α.Ε.

Μεγάλη η μείωση κόστους από τα «πράσινα» καύσιμα

Λεπτομέρειες

Δημοσιεύτηκε στις Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2011 09:32

Σημαντικές μειώσεις των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) από τα πλοία, και του κόστους ναυτιλιακού καυσίμου αναμένονται από την εφαρμογή των μέτρων ενεργειακής απόδοσης που υιοθέτησε πρόσφατα ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), σύμφωνα με μελέτη του Βρετανικού και Νορβηγικού Νηογνώμονα.

Τα μέτρα θα τεθούν σε υποχρεωτική ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2013 και αφορούν όλα τα νεότευκτα πλοία 400 gt και άνω.
Η μελέτη, στοιχεία της οποίας δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα από τον ΙΜΟ, αποκαλύπτει ότι από το 2020 οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από τα πλοία θα μειωθούν κατά 151,5 εκατ. τόνους σε ετήσια βάση, ενώ από το 2030 η μείωση θα φθάσει τους 330 εκατ. τόνους.
Παράλληλα τα μέτρα μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα οδηγήσουν σε σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και συνεπώς σε μείωση του κόστους αυτών. Η μελέτη υπολογίζει ότι η μείωση του κόστους σε ό,τι αφορά τα ναυτιλιακά καύσιμα θα φθάσει τα 50 δισ. δολ. το 2020 και θα ξεπεράσει τα 200 δισ. δολ. το 2030. Το σενάριο λαμβάνει υπόψη του και τη χρήση των καυσίμων μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο μετά το 2020, τα οποία θα είναι ακριβότερα από τα σημερινά.
Η μελέτη δημοσιοποιήθηκε χθες εν όψει της προσεχούς διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Durban της Νότιας Αφρικής, από τις 28 Νοεμβρίου μέχρι και τις 9 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους.
Ο ΙΜΟ θα παρουσιάσει στη συγκεκριμένη διάσκεψη την πρόσφατη απόφαση της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC) του οργανισμού, που προβλέπει την εφαρμογή νέων κανονισμών για την ενεργειακή απόδοση των πλοίων, με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη ναυτιλία.
Τα μέτρα θα τεθούν σε υποχρεωτική ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2013 και αφορούν όλα τα νεότευκτα πλοία 400 gt και άνω. Η Επιτροπή υιοθέτησε τον προηγούμενο Ιούλιο δύο μέτρα.
Ειδικότερα υιοθέτησε το Σχεδιαστικό Δείκτη Ενεργειακής Επίδοσης (EEDI) για νέα πλοία, που απαιτεί ένα ελάχιστο επίπεδο ενεργειακής επίδοσης ανά δυνατότητα μεταφορικού έργου/μίλι για διάφορους τύπους πλοίων και κλίμακα μεγεθών. Με την ανά πενταετία σταδιακή αυστηροποίηση ο EEDI θα τονώσει την τεχνολογική ανάπτυξη όλων των παραγόντων που επηρεάζουν την επίδοση στην κατανάλωση καυσίμων από το πλοίο.
Επίσης από λειτουργικής πλευράς, υιοθετήθηκε το υποχρεωτικό πρόγραμμα ενεργειακής επίδοσης των λειτουργιών του πλοίου, το Σχέδιο Διαχείρισης της Ενεργειακής Επίδοσης Πλοίου (SEEMP) για να βοηθηθεί η διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία να επιτύχει οικονομικά αποτελεσματικές βελτιώσεις επίδοσης των λειτουργιών της, με τη χρήση του Λειτουργικού Δείκτη Ενεργειακής Επίδοσης (EEOI) ως εργαλείου παρακολούθησης και συγκριτικής αξιολόγησης.
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ
http://www.naftemporiki.gr/

Tags: Ενέργεια | Περιβάλλον