Ινστιτούτο Εκπαίδευσης & Επιμόρφωσης Μελών Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Α.Ε.

Παράλληλα, ο επικεφαλής της Ομάδας Δράσης για την Ελλάδα, κ. Χόρστ Ράιχενμπαχ εκτίμησε ότι η επανεκκίνηση των έργων δεν θα πρέπει να αναμένεται πριν από την αρχή του καλοκαιριού, δηλαδή τον Ιούνιο, καθώς θα πρέπει να γίνουν πολλά πράγματα τόσο στην Αθήνα όσο και στις Βρυξέλλες.
Ο κ. Χαν, συνοδευόμενος από κλιμάκιο της Κομισιόν με επικεφαλής τον κ. Ράιχενμπαχ, είχε συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών με τον υφυπουργό Υποδομών, κ. Ι. Μαγκριώτη και τους γενικούς γραμματείς Μεταφορών, κ. Αρ. Μπουρδάρα, Δημοσίων Έργων, κ. Ι. Οικονομίδη και Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων, κ. Σ. Λαμπρόπουλο με αντικείμενο τις συμβάσεις παραχώρησης και τα χρηματοδοτούμενα από το ΕΣΠΑ τεχνικά έργα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», ο κ. Χαν, με αφορμή αναφορές της ελληνικής πλευράς για επικείμενη νομοθετική ρύθμιση των ζητημάτων που άπτονται των συμβάσεων παραχώρησης, εξέφρασε τον προβληματισμό του για το κατά πόσον αυτή θα προλάβει χρονικά τις επερχόμενες εκλογές, καθώς φοβάται πως οι όποιες πρωτοβουλίες θα «σκαλώσουν» μπροστά στον δρόμο για τις κάλπες. Επίσης, όπως πληροφορείται «Το Βήμα» και ο κ. Ράιχενμπαχ εξέφρασε την ανησυχία του για τη μοίρα ορισμένων εκ των κοινοπραξιών που συμμετέχουν στα μεγάλα έργα, οι οποίες, όπως σημείωσε, βαίνουν με μαθηματική βεβαιότητα προς την χρεοκοπία.
Μάλιστα, η Ευρωπαϊκή πλευρά, αναφερόμενη στο ενδεχόμενο εμπλοκής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) στην χρηματοδότηση των έργων, άφησε να εννοηθεί ότι ορισμένες εκ των παραχωρήσεων θεωρούνται από την ΕΤΕπ ως μη χρηματοδοτήσιμες.
«Κάντε lobbying στην Ευρωβουλή»
Στην συνάντηση τονίστηκε η ανάγκη να κινητοποιήσει η Ελλάδα τους Ευρωβουλευτές της, αλλά και τους επικεφαλής των κοινοβουλευτικών ομάδων του Ευρωκοινοβουλίου για να επιτύχει την τροποποίηση των κοινοτικών κανονισμών χρηματοδότησης και ανταγωνισμού, προκειμένου να περάσει «αλώβητη» από τις Βρυξέλλες και το Στρασβούργο η μείωση της εθνικής συμμετοχής στο ΕΣΠΑ, δια της αλλαγής του ισοζυγίου χρηματοδότησης από 85-15 σε 95-5, αλλά και η διαφαινόμενη χρηματοδοτική εμπλοκή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στις συμβάσεις παραχώρησης.
Μετά την λήξη της συνεδρίασης, ο κ. Χαν δήλωσε ότι η Κομισιόν υποστηρίζει την πρόταση για αλλαγή των κανονισμών χρηματοδότησης του ΕΣΠΑ, προκειμένου να διευκολυνθεί η Ελλάδα, μέσα από την μείωση της εθνικής συμμετοχής.
Επίσης, αναφερόμενος στα μεγάλα οδικά έργα, σημείωσε ότι οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του δημοσίου και των παραχωρησιούχων συνεχίζονται κανονικά, ενώ συμπλήρωσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένει τα αποτελέσματα αυτών των διεργασιών για να εξετάσει, εάν συνάδουν με το κοινοτικό δίκαιο. «Πάντα δηλώνω αισιόδοξος» τόνισε με νόημα.
«Πολύ σημαντικά για την ανάπτυξη» χαρακτήρισε τα μεγάλα έργα ο κ. Ράιχενμπαχ, μιλώντας για μία «νέα προσέγγιση» που θα δώσει στην Ελληνική οικονομία μεγαλύτερη δυναμική.
Ο επικεφαλής της Ομάδας Δράσης για την Ελλάδα τόνισε ότι θα πρέπει να περιμένουμε έως τον Ιούνιο για την επανεκκίνηση των έργων και ευχήθηκε έως τότε να έχουν γίνει όλα όσα πρέπει να γίνουν τόσο σε νομοτεχνικό όσο και σε οικονομικό επίπεδο για την «μεγάλη λύση» στις συμβάσεις παραχώρησης.
Κρίσιμοι οι επόμενοι μήνες
«Όσον αφορά στις συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων, συζητήσαμε για την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων με τους παραχωρησιούχους, τους γνωστοποιήσαμε ότι αυτές έχουν εντατικοποιηθεί, έχουμε σχεδόν ολοκληρώσει τη συζήτηση για τα τεχνικά θέματα που είναι πολύ σημαντικά- γιατί ξέρετε έχουμε αποφάσεις του ΣτΕ που απαγορεύουν την κατασκευή του δρόμου σε ορισμένα τμήματα- όπως στην περιοχή του Καϊάφα και όχι μόνο» τόνισε ο κ. Μαγκριώτης.
«Επίσης, τα νομικά κείμενα για τις αλλαγές στις συμβάσεις έχουν προετοιμαστεί και συζητούνται με τους παραχωρησιούχους και φυσικά έχουν δοθεί όλες οι απαντήσεις στις αρμόδιες επιτροπές της ΕΕ που έχουν ζητηθεί για το πλαίσιο της διαπραγμάτευσης με τους παραχωρησιούχους» συμπλήρωσε.
«Είμαστε σε κοινή κατεύθυνση με την Ευρωπαϊκή Ένωση» είπε ο υφυπουργός και ανέφερε ότι «συμφωνήσαμε να υπάρξει μια ενεργοποίηση και των Ελλήνων Ευρωβουλευτών, γιατί το ευρωκοινοβούλιο είναι αυτό που θα συζήτησει και θα ψηφίσει τις αλλαγές στον κανονισμό που είναι αναγκαίες για την Ελλάδα».
Ο κ. Μαγκριώτης σημείωσε ότι θα υπάρξει νέα συνάντηση στις Βρυξέλλες πριν από τα Χριστούγεννα για την επιτάχυνση των διαδικασιών, «ούτως ώστε στα τέλη του Φλεβάρη και μετά ην ολοκλήρωση της συμφωνίας και της απόφασης της 26 Οκτωβρίου, να είμαστε σε καλή θέση να κάνουμε το τελευταίο βήμα για τις συμβάσεις παραχώρησης».
«Αν όλα τρέξουν τότε μπορούμε να έχουμε συμφωνίες μέχρι τα τέλη Φλεβάρη και μέσα στους επόμενους μήνες του 2012 την επανεκκίνηση των συμβάσεων, δηλαδή στους τέσσερις αυτοκινητόδρομους» κατέληξε.
Στο μεταξύ, εντός του Ιανουαρίου του 2012 θα παρουσιαστεί το νέο πλαίσιο υλοποίησης των αυτοκινητοδρόμων, σύμφωνα με απάντηση του υφυπουργού Ανάπτυξης κ. Θ. Μωραϊτης σε ερώτηση του βουλευτή, κ. Κ. Γείτονα για το ΕΣΠΑ και τις συμβάσεις παραχώρησης.
Σημειωτέον ότι το υπουργείο Υποδομών, σε συνεργασία με το υπουργείο Ανάπτυξης εξετάζει είτε την εξαγορά των μεριδίων τραπεζών που εμπλέκονται στην χρηματοδότηση των συμβάσεων παραχώρησης από την ΕΤΕπ είτε την δανειοδότηση τους από την ΕΤΕπ.
Παράλληλα, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του «Βήματος», η Ευρωπαϊκή πλευρά φαίνεται να υποστηρίζει ότι η εμπλοκή της ΕΤΕπ θα διευκόλυνε κατά πολύ το ζήτημα, καθώς, όπως υποστηρίζει, στόχος είναι τα έργα να γίνουν βιώσιμα και αυτοχρηματοδοτούμενα, ό,τι βέβαια αυτό συνεπάγεται.
Προς δημοπράτηση έργα 2,5 δισ. ευρώ
Επίσης, ο κ. Μαγκριώτης αναφέρθηκε στα 36 από τα 166 έργα της «Λίστας Ράιχενμπαχ» που υλοποιούνται από το υπουργείο Υποδομών, με προϋπολογισμό που φτάνει τα 5,2 δισ. ευρώ, καταλαμβάνει δηλαδή το ήμισυ των συγχρηματοδοτούμενων έργων.
Ο υφυπουργός Υποδομών δήλωσε αισιόδοξος ότι στις αρχές του 2012 θα έχουν συμβασιοποιηθεί έργα ύψους 500 εκατ. ευρώ, ενώ τόνισε πως εντός του ερχόμενου έτους θα δημοπρατηθούν έργα ύψους 2,5 δισ. ευρώ.
«Τα Δημόσια Έργα είναι η ατμομηχανή της ανάπτυξης ειδικά σε περιόδους κρίσης. Δημιουργούν θέσεις απασχόλησης στην Περιφέρεια, συμβάλουν στην απορρόφηση κοινοτικών πόρων και φυσικά στηρίζουν τις τοπικές και περιφερειακές αγορές. Γι αυτό ακριβώς και η Κυβέρνηση, εμείς ως Υπουργείο με όλα τα στελέχη, και η Ευρωπαϊκή Ένωση ρίχνουμε πάρα πολύ μεγάλο βάρος» δήλωσε.
Ο υφυπουργός Υποδομών ευχαρίστησε την Ευρωπαϊκή πλευρά για την συμβολή της τόσο με τα διαρθρωτικά ταμεία όσο και με την τεχνική βοήθεια και αναφέρθηκε στην αύξηση της απορροφήσεων των πόρων του ΕΣΠΑ από το υπουργείο Υποδομών, η οποία έχει φτάσει το 33% και θα είχε ξεπεράσει το 40%, εάν δεν είχαν «παγώσει» τα μεγάλα οδικά έργα.
http://www.tovima.gr/